从主力国家代表的世界汽车销量看，1-2月同比回升7%；其中，中国汽车销量回升77%至396万辆，世界其他国家则下降10%至812万辆。但值得注意的是，中国汽车销量较其历史高位仍处偏低水平。

崔东树表示，中国汽车市场对世界汽车市场影响力极大。2018年中国汽车占世界份额30%，2019年下降到29%，但仍具有绝对优势，2020年则进一步回升到32%。2021年1-2月，中国汽车则已恢复至世界领军地位。

从全球各国销量来看，目前表现相对较好的是发达国家市场，日本，德国，美国以及法国市场总体表现较强。发展中国家，除中国外总体表现不佳。

企业集团方面，以丰田和现代起亚为代表的亚洲集团普遍表现较强，而中国车企的回升效果最为突出。在崔东树看来，这也是由于亚洲集团对疫情较重视，所以受到的损失相对较小，市场表现相对较强。

对于当前的汽车芯片短缺问题，崔东树表示，中国车市虽然恢复的最快，但中国车企“缺芯”的问题并不明显，终端价格保持稳定，说明中国车企的销量信心强，产业链补链工作扎实，“此次的芯片供给端事故将对中国供应链崛起带来重大机会”。