该订单中，杭州制造企业——西子联合集团旗下西子势必锐航空，将独家负责这5架C919大型客机的RAT门（应急发电机舱门）的生产制造，并作为主要供应商之一生产制造部分APU门（辅助动力装置门）。

​“这5架飞机里，公司目前已经收到3个RAT门的订单和2个APU门的订单，订单正处于零部件生产中，预计5月底交付。”西子势必锐航空总工程师傅云说，作为中国商飞的结构件供应商，西子势必锐航空在接到订单后立即开展了批量订单的生产准备工作，包括能力评估、产能评估，并通过了由民航局牵头的审核、获得了授权。

据介绍，作为飞机上唯一一种可以在飞行过程中打开的舱门，RAT门有很多特殊的工艺要求。而C919大型客机APU门，是国内首个运用高性能碳纤维复合材料夹心结构的舱门。“虽然舱门结构不如登机门复杂，但涉及30多项航空特种工艺技术，涵盖复合材料、无损检测等。”傅云说。

为了做好这笔订单的生产制造工作，西子势必锐航空的装配车间还专门开辟了一条生产线，由专门团队负责装配。

傅云说，这次C919客机全球首笔订单的落地，被西子势必锐视为国内批量业务的全新起点。“我们相信，未来国内业务的份额会越来越多。我们也会主动担当更多责任，服务好双循环发展新格局。”

2009年，成立不久的西子势必锐航空投标C919项目，成为该项目9家机体结构供应商中唯一的民营企业。十多年来，西子势必锐航空已经与商飞建立深度合作，包括参与其产品联合设计以及实验件产品项目。

“航空制造项目对中国制造业、材料工业都是发展新机遇，我们现在有机会把与空客、波音合作时积攒的能力用于C919订单的生产制造。”西子联合集团董事长王水福说，航空制造业的市场在中国，希望有更多制造企业投身到航空制造领域，共同打造制造产业链。