与前几代钢制座椅骨架相比,这些生产变化实现了20%的重量减轻,节省了20%的成本。
2022丰田坦途的座椅骨架。(图片来自艾联汽车零部件官网)
据介绍,该座椅结构采用了巴斯夫聚氨酯拉挤系统Elastocoat®74850的艾联连续复合材料技术(Continuous Composite Systems™,简称CCS™)在汽车内饰的首次应用。
采用CCS加工的结构件。(图片来自艾联汽车零部件官网)
丰田坦途(图片来自艾联汽车零部件官网)
CCS是一种纤维增强复合载体,在二维平面上具有高度工程化的密封剂和粘合剂。该座椅还采用巴斯夫的冲击改性聚酰胺6 Ultramid®B3ZG7 CR二次成型,以打造60%的座椅靠背3D形状。